Yükleyicinin kepçe pimi yuvası için değiştirme ve kaynak onarım yöntemi

Yükleyiciler, buldozerler ve diğer mühendislik makineleri kötü koşullarda çalışır, karmaşık ve değişken kuvvet, ciddi aşınma, özellikle menteşe pimi, pim kovanı ve pim kovanı yuvası, genellikle sürtünme hasarının en ciddi parçalarıdır (ekteki şekle bakın). Belirli bir tip yükleyicinin kepçe altındaki pim yuvasının sürtünme hasarının onarımı örnek olarak alındığında, bu makale bu tür hasarlı parçaların değiştirilmesi ve kaynakla onarım yöntemlerini tanıtmaktadır.



Yükleyicinin kepçe pimi yuvası için değiştirme ve kaynak onarım yöntemi



1. Aşınma durumunu analiz edin



Onarımdan önce menteşe pimi, pim kovanı ve pim kovanı yuva deliğinin aşınma durumunu kaydetmeli, alt menteşe pimi ve mil kovanının açıklığını ölçmeli ve aşınma maksimum kullanım sınırını aşarsa, tamir edilmelidir. zamanında.



2. Lobut tutucu boyutunu ölçün ve belirleyin



Pim bloğunu kaynakla tamir ederken, hasarlı pim bloğu kesilmeli ve yeni işlenen pim bloğuna yeniden kaynak yapılmalıdır. Yeni pin bloğu işlemenin, eski pin bloğunun veri ölçümünü gerektiren doğru boyutta veri sağlaması gerekir. Bununla birlikte, uzun süreli kullanımdan sonra, eski alt pim tutucu genellikle ciddi şekilde hasar görür ve orijinal boyut doğruluğunu ve dış şeklini kaybeder, bu da ölçüm verilerinin doğruluğunu etkiler.



Bu, aşağıdaki yöntemleri alabilir: biri, ürünün teknik çizimlerini bulmaktır; İkincisi, karşılaştırma ölçümü için daha yeni makinenin aynı modelini bulmaktır; Üçüncüsü, en hafif aşınma koşuluna sahip alt lobut tutucunun boyutunu ölçmek için sürmeli kumpas kullanın ve aşınma miktarını buna göre hesaplayın, ölçülen verileri ayarlayın. Alt lobutluğun ölçülen kalınlığı 35 mm ise, alt lobutluğun yeni boyutu belirlenirken kalınlık 45 mm'ye ayarlanabilir. Ayarlamanın dört nedeni vardır: biri, alt pim yuvasının eksenel boşluğunun ölçümüne ve eksenel aşınmanın tahminine dayanır; İki, alt pim yuvasının alt kolu, her iki taraftaki aşınma inceltme, pim yuvasının alt kolunda değil, kaynak kalınlaşmasının her iki tarafında, kepçe pimi yuvasını uygun şekilde kalınlaştırarak, alt kol için telafi edebilir aşınmanın her iki tarafında pim deliği, böylece eksenel boşluk normale döner; Üçünün kaynaklanması kolaydır, sağlam olmasını sağlar; Dördüncüsü, kalınlaştırılmış kepçenin yeni pim yuvası, uzay konumunda sınırlı değildir, bu nedenle başka olumsuz etkilere neden olmaz.



3. Yeni alt pim tutucu ve mandrel yapın



Belirlenen ölçüye göre yeni alt lobutluk yapın. Mukavemet ve kaynaklanabilirlik gereksinimleri göz önüne alındığında, malzeme 40Cr veya 45# çelik olabilir.



Çekirdek şaft, kaynak işleminden sonra kovadaki dört yeni pim yuvasının eş eksenliliğini sağlamak için kaynak işleminde yeni pim yuvasının sapmasını önlemek için esas olarak kullanılır. Mandrelin uzunluğu, yükleyici kepçesinin boyutuna ve boyutuna bağlı olarak değişir, ancak yükleyici kepçesinin genişliği genellikle 3000 mm'den fazla değildir ve kepçenin üst ve alt pimleri arasındaki mesafe genellikle 2 500 mm ~ 2600 mm'dir, yani mandrelin uzunluğu bu değerden daha iyidir. Mandrelin çapı, yuva deliğine uygun kuvvetin yerleştirilebilmesini sağlamak için alt pim yuvasının açıklığına dayanmalıdır. Mandrel tornada düzleştirilmeli ve 50 mm'ye yuvarlatılmalıdır.



4. Hasarlı alt lobut tutucuyu kesin



Kolay kullanım için her iki taraftaki alt pim tutucu doğal durumda olacak şekilde kepçeyi düz bir şekilde koyun. İlk önce en ciddi aşınma 1'de 4 alt pim yuvası deliği seçin, oksijen asetilen alevi ile kova takviye plakası kesiminden eski alt pim yuvası olacaktır. Gazla kesme mümkün olduğunca orijinal kaynak boyunca yapılmalıdır, kesme deliğinin çapı yeni pim yuvasının dış çapından biraz daha büyüktür.



5. Yeni alt pim tutucuyu yerleştirin ve mandreli yerleştirin.



Yeni alt lobut tutucuyu kesme deliğine yerleştirin ve kaynaklanacak ve sabitlenecek olan alt lobut tutucunun diğer 3 ile aynı eksende olmasını sağlamak için mandreli 4 alt lobut tutucu deliğinden geçirin.



6. Yeni pim tutucuyu kaynaklayın



Kova kaburga plakasına kaynaklanmış yeni pim yuvası, mandrele hafifçe vurulduktan sonra tamamen soğutulacak, tam soğutmadan önce mandreli çekmeyin, amaç, mandreli sağlamak için mandrelin kaynak soğutma büzülme deformasyonuna direnmektir. yeni pim yuvası deliği ve diğer pim yuvası delikleri eş eksenli.



Yeni kaynaklı pim bloğu tamamen soğuduktan sonra mandrele hafifçe vurun. Ardından, yukarıdaki yönteme göre diğer alt lobut tutucuyu ciddi kısmi aşınma ile değiştirin.